Приветствуем вас на сайте интернет-магазина мототехники ДонМото!
Мотоцикл Lifan LF250-3A
Производитель: Lifan
Корпорация Lifan Industry была основана в 1992 году. Главное направление компании Lifan- это производство автомобилей, мотоциклов и двигателей. Специалисты заводов Lifan в собственном исследовательском центре запатентовали более 2000 новационных разработок. Вся продукция Lifan прошла сертификацию соответствия евро стандартам. Дилерские центры с техникой Lifan представлены более чем в 40 странах. Благодаря тщательному контролю качества корпорация Lifan была неоднократно награждена званием «Компания заслуживающая доверие». Перед выпуском в эксплуатацию все двигатели проверяются на специальном стенде, имитирующем реальные нагрузки. При обнаружения несоответствия производятся доработки
Что можно сказать о дизайне? Япония – все функционально; Италия – все изысканно; Китай – с претензией и на то, и на другое, но немного аляповато.
Теперь расшифровываю.
Характеристики мотоцикла MT200T-10:
Объем двигателя (куб.см.): 199
Рекомендуемая максимальная скорость (км/ч): 120
Размеры (мм): 2260\1100\845
База (мм): 1480
Высота седла (мм):
Тип двигателя: 4 - х тактный, воздушное охлаждение
Макс. мощность (л.с.(кВт) / 8500): 14 / 8500
Зажигание: CDI
Коробка передач: 5 - ступенчатая механика
Трансмиссия: цепь
Запуск двигателя: электростартер / кикстартер
Привод: цепь
Тормоза (передние / задние): Диск/Диск
Передние колеса (дюйм): 110/70-17
Задние колеса (дюйм): 140/70-17
Рекомендуемая максимальная нагрузка (кг): 180
Ёмкость топливного бака (л): 15
Вес (кг): 134
Характеристики мотоциклa Loncin GP250 (LX250GS-2):
Марка: LONCIN
Модель: LX250GS-2 GP250
Розмір, д*ш*в (мм): 2030 × 720 × 1120
Висота по сидінню (мм): 780
Колісна база (мм): 1348
Дорожній просвіт (кліренс) (мм): 175
Рама: Сплав алюмінію, подвійна
Передня підвіска: Телескопічна вилка, перевернута
Задня підвіска: Маятникова, моноамортизатор
Вага нетто (суха вага) (кг): 145±10
Розмір переднього колеса: 110/70-17
Розмір заднього колеса: 140/70-17
Макс. навантаження (кг): 170
Гальмівна система передня: Дискова
Гальмівна система задня: Дискова
Двигун: RE
Тип двигуна: Одноциліндровий, 4-х тактний, з балансуючими валами
Система охолодження: Масляне охолодження
Об’єм циліндра (см. куб.): 250
Номінальна потужність: 18 к.с.
Обертаючий момент (макс.):
Система живлення: Карбюратор
Запуск: Кікстартер і електростартер
Акумулятор: 12V 7AH
Зчеплення: Багатодискове в масляній ванні
Трансмісія (силова передача): мех. 6-швидкісна
Об'єм масла в картері 1,3
Бензин: АИ95
Об'єм паливного бака 16
Витрата палива: 2.50 л./100 км. - змішаний цикл
Макс. швидкість (км/год): 130
Доступні кольори: Біло-чорний
Тормоза
Поскольку за ускорениями обычно следуют замедления, то необходимо сказать про тормоза. Самая архаичная конструкция на Honda – два барабанных тормоза. Это, пожалуй, все что можно про них сказать – они не отличаются ни информативностью, ни отличным замедлением. Хотя частично это можно списать на изношенность конкретного экземпляра. На Benelli классическое сочетание – передний дисковый, задний барабанный. Замедление очень четкое и не пугающее. Производительности переднего хватает, чтобы двумя пальцами поднять мотороллер в стоппи. Кстати, тормозные магистрали армированы уже в стоке. Самая же прогрессивная схема на Viper – оба тормоза дисковые. Задний очень цепкий, колесо блокируется легко, но вполне прогнозируемо. Передний просто хорошо справляется со своей работой.
Комфорт & Usability
По комфорту и удобству передвижения пальму первенства стоит отдать «Шторму». На нем сидишь, как в автобусе – высоко и просторно, здесь широкое плоское кресло и слабые вибрации где-то сзади и снизу. В общем, понравилось, хотя сидушка и явно коротковата для высоких людей, а ступенька на ней мешает отодвинуться назад. Ход мотороллера достаточно плавный, чему способствуют два задних амортизатора, а подвески уверенно и без тряски глотают неровности.
