Приветствуем вас на сайте интернет-магазина мототехники ДонМото!
«Максималка» же наивысшая – у Benelli, правда, какая, установить не удалось, поскольку на аппарате не работал спидометр. Но на скорости 75 км/час (по «Вайперному» спидометру), когда на «Шторме» сработал электронный ограничитель, «491-й» продолжал ускоряться и наращивать отрыв от китайского оппонента. Что позволяет предположить о «максималке» на уровне 80-82 км/час. На Honda рекорд скорости – порядка 65 км/час по ее спидометру.
Мотоцикл Bajaj Pulsar NS200
Производитель: Bajaj
Аналог мотоцикла KTM 200 DUKE , выпускаются на одном заводе.Первый в мире одноцилиндровый мотоцикл с тремя свечами зажигания.По динамике разгона соответствует японскому 250 см3 мотоциклу.Максимальная скорость -151КМ/Ч *Разгон | 1st : 52 КМ/Ч | 2nd : 70 КМ/Ч | | 3rd : 92 КМ/Ч | 4th : 117 КМ/Ч | | 5th : 138 КМ/Ч | 6th : 151 КМ/Ч | ). Гарантия 2 года.Доступные цвета красный черный,синий,бело-красный.
Характеристики мотоцикла Lifan LF200-10S (KPR):
Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м. 1,93
Ширина, м. 0,57
Высота, м. 0,88
Масса,кг 154
Характеристики
Двигатель, тип Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, водяного охлаждения, двухклапанный с верхним расположением распредвала (OHC), цепным приводом и внутренним балансировочным валом
Степень сжатия 11:1
Объем, см3 198
Система электропитания АКБ 12N9-BS
Система зажигания Электронное (CDI) + электростартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин. 17,5 / 8000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. 17 / 6500
КПП 6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне (428-я цепь)
Тип привода Цепной привод
Задние тормозные механизмы Дисковый с двухпоршневым суппортом и гидравлическим приводом
Передние тормозные механизмы Плавающий тормозной диск с двухпоршневым суппортом и гидравлическим приводом
Подвеска задняя Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором и регулировкой преднатяга пружины
Подвеска передняя Телескопическая вилка с прогрессивными характеристиками (диаметр пера 38 мм) и гидравлическими амортизаторами
Колесные диски Алюминиевые легкосплавные, окрашенные в черный цвет и покрытые матовым лаком
Максимальная скорость, км / ч 133
Расход топлива на л/100км ≥ 2,7
Грузоподъемность, кг 146
Размер шин передние /задние 90/90-17 / 120/80-17
Объем топливного бака, л 14
Заправочный oбъем масла в двигателе, л. 1
Массо-габаритные характеристики
Длина, мм 2060
Ширина, мм 760
Высота по седлу, мм 775
Высота, мм 1105
Колесная база, мм 1330
Снаряженная масса, кг 142
Характеристики мотоциклa Loncin GP250 (LX250GS-2):
Марка: LONCIN
Модель: LX250GS-2 GP250
Розмір, д*ш*в (мм): 2030 × 720 × 1120
Висота по сидінню (мм): 780
Колісна база (мм): 1348
Дорожній просвіт (кліренс) (мм): 175
Рама: Сплав алюмінію, подвійна
Передня підвіска: Телескопічна вилка, перевернута
Задня підвіска: Маятникова, моноамортизатор
Вага нетто (суха вага) (кг): 145±10
Розмір переднього колеса: 110/70-17
Розмір заднього колеса: 140/70-17
Макс. навантаження (кг): 170
Гальмівна система передня: Дискова
Гальмівна система задня: Дискова
Двигун: RE
Тип двигуна: Одноциліндровий, 4-х тактний, з балансуючими валами
Система охолодження: Масляне охолодження
Об’єм циліндра (см. куб.): 250
Номінальна потужність: 18 к.с.
Обертаючий момент (макс.):
Система живлення: Карбюратор
Запуск: Кікстартер і електростартер
Акумулятор: 12V 7AH
Зчеплення: Багатодискове в масляній ванні
Трансмісія (силова передача): мех. 6-швидкісна
Об'єм масла в картері 1,3
Бензин: АИ95
Об'єм паливного бака 16
Витрата палива: 2.50 л./100 км. - змішаний цикл
Макс. швидкість (км/год): 130
Доступні кольори: Біло-чорний
У Honda на холостом ходу вибраций нет вовсе, да и в движении тоже. А вот сидение – одноместное, максимум «полутораазиатское», ровное и мягкое. Поскольку мотороллер – это все же утилитарное средство передвижения, то необходимо оценить такой параметр, как удобство повседневной эксплуатации, по «заморскому» – «usability». Например, в подседельное пространство Honda и Benelli помещается шлем-интеграл, а у Viper – нет. Зато у «Шторма» аж две подножки – центральная и боковая. А у Benelli не за что ухватиться, когда поднимаешь скутер на эту самую подножку. У Dio и Storm – ровный полик, на котором можно что-нибудь возить, у «491-го» в «хозвопросы» вмешивается туннель. Ветрозащита лучше у широкого «китайца», чуть хуже у «японца», еще чуть хуже у «итальяшки». На панели приборов Honda традиционный набор – спидометр, одометр, указатель уровня топлива, плюс контрольные лампы. У Benelli – аналогично, только добавились электронные часы. Ну а на приборке Viper ко всему прочему поселился еще и тахометр – вещь для скутериста не особо нужная, но понтов добавляющая.