Приветствуем вас на сайте интернет-магазина мототехники ДонМото!
Мотоцикл Loncin GP250 (LX250GS-2)
Производитель: Loncin
Модель от концерна Loncin с масляным охлаждением и 6-и ступенчатой коробкой.Баланс. вал и цифровое табло в комплектации.
CHONGQING LONCIN MOTOR CO., LTD - один из крупнейших китайских производителей мототехники. Входит в большую промисловую группу Loncin Holdings, Ltd.
Производит мотоциклы, скутеры, мопеды и квадроциклы объемом до 700 см.куб под брендом Loncin и Kinlon.
С 2007 г. на заводи Loncin выпускают двигатели для мотоциклов BMW (BMW G 650 GS).
Мотоцикл Viper V200-F2
Производитель: Viper
Бюджетная модель легкого спортивного мотоцикла. Отличается надежностью, экономичностью, неприхотливостью и простотой в использовании. Мотоцикл Viper V200-F2 - идеальное сочетание цена-качество.
Характеристики мотоцикла Viper V200-F2:
Объем двигателя (куб.см.) 196,4
Расход топлива (л / 100 км): 3,5
Рекомендуемая максимальная скорость (км / ч): 130
Рекомендуемая максимальная нагрузка (кг): 180
Размеры (мм): 2000/720/1120 мм
Тип двигателя: 1- цилиндр, 4-х тактный, воздушное охлаждение
Номинальная мощность (л.с): 14 л.с./7000
Коробка передач: механическая 5 передач
Трансмиссия 5-скоростей
Запуск двигателя: электростартер или рычаг стартера
Тормоза (передние/задние): Дисковые/дисковые
Размер шин (передние/задние): 110/60-17 , 140/60-17
Грузоподъёмность: 180
Вес (кг): 132
Редуктор скутера - будова і принцип роботи
Редуктор - це комплект шестерень, укладених в один загальний корпус, який називається картер. Наявність картера дозволяє компактно розташувати деталі передач, захищає деталі від механічних пошкоджень і забруднень, забезпечує необхідне змащення.
Однозначно Honda! Я убежденный «хондовод». Если говорить серьезно, то в «китайце» понравились размеры – и… все! По виду он какой-то игрушечный, весь пластмассовый, и кажется, что вот-вот развалится. Benelli красивый, большой, скорость набирает хорошо – в общем, ничем не уступает Хонде. Но при покупке что игрет роль? Наличие товара на рынке! И даже легендарная надежность – это уже второй критерий при покупке. А главное преимущество Honda – как раз в ее размерах. Я живу на 5-м этаже, и болид свой храню… на балконе.
Тормоза
Поскольку за ускорениями обычно следуют замедления, то необходимо сказать про тормоза. Самая архаичная конструкция на Honda – два барабанных тормоза. Это, пожалуй, все что можно про них сказать – они не отличаются ни информативностью, ни отличным замедлением. Хотя частично это можно списать на изношенность конкретного экземпляра. На Benelli классическое сочетание – передний дисковый, задний барабанный. Замедление очень четкое и не пугающее. Производительности переднего хватает, чтобы двумя пальцами поднять мотороллер в стоппи. Кстати, тормозные магистрали армированы уже в стоке. Самая же прогрессивная схема на Viper – оба тормоза дисковые. Задний очень цепкий, колесо блокируется легко, но вполне прогнозируемо. Передний просто хорошо справляется со своей работой.
Комфорт & Usability
По комфорту и удобству передвижения пальму первенства стоит отдать «Шторму». На нем сидишь, как в автобусе – высоко и просторно, здесь широкое плоское кресло и слабые вибрации где-то сзади и снизу. В общем, понравилось, хотя сидушка и явно коротковата для высоких людей, а ступенька на ней мешает отодвинуться назад. Ход мотороллера достаточно плавный, чему способствуют два задних амортизатора, а подвески уверенно и без тряски глотают неровности.