Приветствуем вас на сайте интернет-магазина мототехники ДонМото!
Honda - все сделано в угоду практичности: ничего лишнего, очень минималистично. Но это отнюдь не значит плохо или некрасиво! Все-таки дизайн разрабатывался в начале 90-х, больше 15-ти лет прошло, как-никак.
Трудно очень после большого скутера пересесть на маленький. Для меня лучше и удобнее, когда габариты больше... По ходовой части и комфорту мне Viper больше нравится, а по скорости, набору скорости и всему остальному – Benelli. Единственное, что не нравится, что сзади не дисковый тормоз, конечно. Недостаток Viper – то, что «гермак» не влазит под сиденье. Honda маленькая, на ней по городу надо ездить, а на трассу выезжать очень стремно. Динамика у нее классная – она очень легкая, и поэтому скорость быстро развивает. Тормоза – просто никакие, нету на ней тормозов...
Что бы я выбрал? Так я уже и выбрал! Если серьезно, то я за габариты – поэтому Viper, а если бы в него еще и движок Хондовский, да максималку Benelli!..
Тормоза
Поскольку за ускорениями обычно следуют замедления, то необходимо сказать про тормоза. Самая архаичная конструкция на Honda – два барабанных тормоза. Это, пожалуй, все что можно про них сказать – они не отличаются ни информативностью, ни отличным замедлением. Хотя частично это можно списать на изношенность конкретного экземпляра. На Benelli классическое сочетание – передний дисковый, задний барабанный. Замедление очень четкое и не пугающее. Производительности переднего хватает, чтобы двумя пальцами поднять мотороллер в стоппи. Кстати, тормозные магистрали армированы уже в стоке. Самая же прогрессивная схема на Viper – оба тормоза дисковые. Задний очень цепкий, колесо блокируется легко, но вполне прогнозируемо. Передний просто хорошо справляется со своей работой.
Комфорт & Usability
По комфорту и удобству передвижения пальму первенства стоит отдать «Шторму». На нем сидишь, как в автобусе – высоко и просторно, здесь широкое плоское кресло и слабые вибрации где-то сзади и снизу. В общем, понравилось, хотя сидушка и явно коротковата для высоких людей, а ступенька на ней мешает отодвинуться назад. Ход мотороллера достаточно плавный, чему способствуют два задних амортизатора, а подвески уверенно и без тряски глотают неровности.
Мотоцикл Viper V250-R1
Производитель: Viper
Характеристики мотоцикла Viper V250-R1:
Тип двигателя 4-х тактный,один цилиндр
Охлаждение воздушно-масляное
Объем 250 см3
Система пуска электростартер\кикстартер
Трансмиссия механическая\5 передач\цепь
Передняя подвеска телескопическая вилка
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором
Тормоза перед\зад диск\диск
Размер колес перед\зад 110\70-17, 130\70-17
Размеры,мм. 1975\770\860
Масса 139 кг.
Грузоподъемность 150 кг.
Емкость бака 14 л.
Расход топлива 2,65 л.\100 км.
Макс. скорость 120 км\ч.
Мощность 12кВт\7500 об.мин.
Що таке скутер
Ску́тер (від англ. to scoot — бігти стрімголов; тікати), або Моторо́лер (нім. Motorroller) — різновид легкого мотоцикла, характерний платформою для ніг водія та розташуванням двигуна ззаду під сидінням. Елементи дизайну скутера були присутні в деяких з найбільш ранніх мотоциклів, випущених до 1914 року.
