Интернет-магазин мототехники

 

Приветствуем вас на сайте интернет-магазина мототехники ДонМото!

Характеристики Мотоцикла Lifan LF250-19: ДВИГАТЕЛЬ ТИП Бензиновый, 4-х тактный, двухцилиндровый с электронным распределенным впрыском топлива EFi, V-образное расположение с верхними распределительными валами, цепным приводом и балансировочным валом Объем, см3 249 Система электропитания АКБ 12V 9A Система зажигания Транзисторное, с контактной группой в перерывателе-распределителе и электростартер Мощность, л.с./ об.мин. 18 / 8000 ТРАНСМИССИЯ КПП 5-ти ступенчатая Тип привода Цепной привод ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Передние механизмы Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический Задние механизмы Дисковый гидравлический ПОДВЕСКА Передняя Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами Задняя Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ Длина, мм 2000 Ширина, мм 715 Высота, мм ( по седлу) 765 Колесная база, мм 1400 Снаряженная масса, кг 145 Грузоподъемность, кг 120 Шины/Диски Размер шини переднее /заднее колесо 110/70-17 / 140/70-17 Колесные диски Алюминиевые легкосплавные ПРОЧИЕ Максимальная скорость, км / ч 150 Объем топливного бака, л 12 Расход топлива на л/100км 2,4

Скутери Поворот ліворуч та розворот дозволяється на дорогах з однією смугою для руху в кожному нап­рямку і без трамвайної колії посередині. На дорогах з двома і більше смугами для руху в одному напрямку водіям мопедів і скутерів потрібно зійти з нього і перевести свій транспорт по пішохідному переходу.

Мотоцикл Bajaj Pulsar RS200 Производитель: Bajaj (Индия) BAJAJ Pulsar RS 200 jcyfoty 199,5-кубовым ldbufntktv с одним цилиндром (как и у собрата Pulsar NS 200 на один цилиндр установлено 3 свечи). Система DTS-i Triple Spark обеспечивает наиболее качественное выгорание топлива.Двигатель выдает 24.5 л.с. мощности при 18,6 Нм крутящего момента. Также мотоцикл укомплектован электронным впрыском топлива Bosch c водяным охлаждением. В целом, модель BAJAJ Pulsar RS 200 собрана на базе предшественника Pulsar NS 200, но при этом новинка претерпела множество изменений. Инженеры позаботились о посадке. Благодаря тому, что ручки сдвинут ближе к рулю, посадка мотоциклиста становится более прямой, в отличи от стандартной посадки на спортивных мотоциклах. Как и в предыдущих моделях Pulsar, управление выполнено на высшем уровне. Мотоцикл прекрасно справляется с любыми, даже самыми крутыми поворотами. Общая сбалансированность модели даёт о себе знать. Что касается подвески, то здесь сзади установлена подвеска маятникового типа с гидравлическим регулируемым амортизатором NITROX. Впереди телескопическая вилка с пружинно-гидравлическими амортизаторами. В тормозной системе здесь установлена всемирно известная BYBRE от итальянского производителя BREMBO. Напомним, что в модели BAJAJ Pulsar NS200 была установлена такая же тормозная система и заработала исключительно положительные отзывы. Подобные тормоза также используются в мотогонках Formula-1 и MotoGP. Но в модели BAJAJ Pulsar RS200 есть одно очень важное новведение. Конструкцией мотоцикла предусмотрена Anti-Lock Braking System или АБС, что обеспечивает более безопасное и качественно томрожение. Система АБС предотвращает блокировку переднего колеса при торможении и даёт водителю возможность совершения манёвра.

Трудно очень после большого скутера пересесть на маленький. Для меня лучше и удобнее, когда габариты больше... По ходовой части и комфорту мне Viper больше нравится, а по скорости, набору скорости и всему остальному – Benelli. Единственное, что не нравится, что сзади не дисковый тормоз, конечно. Недостаток Viper – то, что «гермак» не влазит под сиденье. Honda маленькая, на ней по городу надо ездить, а на трассу выезжать очень стремно. Динамика у нее классная – она очень легкая, и поэтому скорость быстро развивает. Тормоза – просто никакие, нету на ней тормозов... Что бы я выбрал? Так я уже и выбрал! Если серьезно, то я за габариты – поэтому Viper, а если бы в него еще и движок Хондовский, да максималку Benelli!..

Швидкість руху У населених пунктах рух усього транспорту доз­воляється зі швидкістю не більше 60 км / год. Поза містами і селами дозволяється рух із швидкістю: мотоциклам – не більше 80 км / год, а мопедам – до 60 км / год. Мотошоломи та особливості їзди «За правилами дорожнього руху, під час їзди водії мотоциклів і скутерів обов’язково мають бути одягненими в захисний мотошолом, – говорить Василь Павлишин. – Їздити на мопедах і скутерах можна з 16 років. При собі треба мати водійське посвідчення, техпаспорт і поліс «автоцивілки». Мотоциклістам і скутеристам треба пам’ятати, що їхній транспорт менш захищений, ніж автомобілі. Навіть незначна помилка на дорозі може загрожувати здоров’ю водія і техніці».