Интернет-магазин мототехники

Сварка бензобаков

Процесс сварки газовых или дизельных цистерн может быть чрезвычайно опасным. Существует возможность воспламенения топливных паров, и если сварщик использует сварочный процесс MIG или TIG внутри резервуара для хранения топлива, они подвергаются опасности удушения от паров, если используется газ аргона. Это не только создает угрозу для сварщика, но и для всех, кто пытается спасти сварщика изнутри топливного бака смотри сварка бензобаков. Мы надеемся, что приведенные ниже советы помогут вам защитить вас, если вам необходимо выполнить сварку в топливном баке.

Прежде чем приступать к работе с топливным баком, вы должны сначала убедиться, что аккумулятор отсоединен и что зажигание находится в выключенном положении. Убедившись в том, что все источники питания отключены, вы уменьшаете вероятность того, что искра может заправить топливо в бак. Как только вы это сделаете, вы можете перейти к сливу топливного бака топлива, которое все еще может быть внутри.
Следующим шагом будет полностью слить топливный бак в утвержденный газовый баллон, предназначенный для использования с легковоспламеняющимися жидкостями. Настоятельно рекомендуется, чтобы слив бензобаков не выполнялся над или вблизи смотровых ям.
Как только вы полностью удалите весь газ из бака, вы можете удалить его из автомобиля. При работе с газовыми баллонами важно использовать надлежащее вентиляционное оборудование из-за большого количества дыма, который может присутствовать.
После того, как вы безопасно вытащите газовый баллон из автомобиля, вы должны тщательно промыть бак несколько раз теплой мыльной водой. Вода должна быть помещена в утвержденный легковоспламеняющийся контейнер. Не выбрасывайте воду на улице или в канализацию - это может привести к очень опасной ситуации.
Следующим шагом будет эвакуация топливных паров из резервуара с помощью воздушного шланга в течение как минимум одного часа или пока вы больше не сможете обнаружить какие-либо топливные пары. Вы можете провести химические испытания, чтобы определить, были ли полностью удалены все топливные пары и безопасен ли приварной резервуар.
Любые сварные швы, выполняемые на цистерне, должны выполняться в соответствии со спецификациями контракта и соблюдать все стандарты безопасности. Когда вы закончите сварку, резервуар должен остыть в пределах пяти или десяти градусов от 70 градусов по Фаренгейту.
Как только бак достигнет желаемой температуры, и вы почувствуете, что он достаточно холоден, теперь вы можете проверить целостность сварного шва и найти какие-либо утечки, поместив небольшое количество топлива в бак. Если резервуар протекает без утечек, вы можете снова присоединить резервуар в соответствии со спецификациями производителя.

Дата: 18.07.2017.