|
Двигатель / Трансмиссия |
|
Тип двигателя |
1 цилиндр, 4-тактный (SOHC, 2V), воздушного охлаждения |
|
Рабочий обьем (см3) |
233 |
|
Макс. мощность (л.с /при об/мин) |
16/7000 18/7000 |
|
Макс. крутящий момент (Нм /при об/мин) |
17,5/7000 19/5500 |
|
Система питания |
карбюратор |
|
Система зажигания |
CDI |
|
Система пуска |
электростартер, кик-стартер |
|
КПП/главная передача |
5 ступенчатая механическая/цепь |
|
Шасси |
|
Рама |
стальная трубчатая |
|
Передня подвеска |
телескопическая вилка обычного типа |
|
Задняя подвеска |
стальной маятник, моноамортизатор |
|
Тормоза, передний/задний |
1 диск, 2-х поршневой суппорт /1 диск, 2-х поршневой суппорт |
|
Шины, передняя/задняя |
2,75-21 / 4,10-18 |
|
Общие данные |
|
ДхШхВ (мм) |
2120 x 840 x 1220 |
|
Колесная база (мм) |
1360 |
|
Высота по сидению (мм) |
900 |
|
Дорожный просвет (мм) |
320 |
|
Сухой вес (кг) |
135 |
|
Полезная нагрузка (кг) |
150 |
|
Топливный бак (л) |
12 |
|
Максимальная скорость (км/ч) |
115 |
Мотоцикл двойного назначения - эндуро GEON X-Road 250. Мотоцикл разработан с учетом требований для повседневной эксплуатации на дорогах с различным покрытием, от автомагистралей и городских улиц, до проселочных, и грунтовых дорог. Данная модель соответствует классу эндуро и по своим параметрам и возможностям, сравнима с HONDA DEGREE, SUZUKI DJEBEL и т. д.
GEON X-Road 250 оснащен комфортной, длинноходной подвеской и широким сидением. Мотоцикл оборудован подножками пассажира, имеет большую платформу под багажник и прекрасно подходит для регулярной езды с пассажиром.
В мотоцикле применены проверенные решения: экономичный, 4-х тактный, двигатель воздушного охлаждения, обьемом 250 см3, установлен в трубчатую раму замкнутого сечения, телескопическая вилка обычного типа спереди и маятник с моноамортизатором сзади, работают в сочетании с дисковыми тормозами на обоих колесах. Железные обода диаметром 21 и 18 дюймов, спицы и ступицы GEON X-Road аналогичны модели эндуро KTM 250X. Данные технические решения гарантируют уверенную езду по дорогам с любым покрытием и позволили создать надежный, экономичный и легкий мотоцикл.
Главным отличием от 200-кубовой версии является двигатель с увеличенным рабочим объемом. Доработаны и усовершенствованы некоторые конструктивные моменты. Внешнее оформление почти не изменилось. Комплектация так же не подверглась каким-либо значимым изменениям - передний и задний дисковые тормоза с гидравлическим приводом, сохранилась и размерность колес, и общие габариты мотоцикла.
В сезоне 2013 года ассортимент доступных двигателей для этого лайт-эндуро был расширен – стала доступной версия с объемом двигателя 250 куб.см.
Однако это не последняя модификация X-road’а – вторая модификация с 250-кубовым двигателем - Geon X-road- 250 CB.
По сравнению с первым поколением 250 CG, второе обладает лучшими техническими характеристиками: возросла максимальная мощность до 18 л.с./7000 и крутящий момент до 19Нм/5500. Этот двигатель с верхним расположением распредвала и снабжен балансировочным валом.
В целом комплектация мотоцикла осталось неизменной, а другие технические характеристики остались прежними.
Текущая цена указана для комплектации с двигателем CB
