Приветствуем вас на сайте интернет-магазина мототехники ДонМото!
Мотоцикл Viper V250CR(Pro-Link)
Яркий агрессивный дизайн,мощный двигатель.Доступная цена.Двигатель Zongshen.
В версии PRO-LINK сзади установлен маятниковый моноамортизатор, работающий через прогрессивную систему рычагов. Такая система отлично отрабатывает на украинских дорогах.
Производитель: Viper
Чому гріється двигун - висока температура мотора
Двотактний двигун, встановлений на японських скутерах, а також на більшості китайських, схильний до перегріву сам по собі, але цьому йому так само може допомогти ще ряд факторів.
Мотоцикл Viper V200-F5
Производитель: Viper
Мотоцикл класса спортбайк для начинающих любителей скорости.Oснащена двигателем Zongshen. По сочетанию цена-качество не имеет равных в своем классе.
Мотоцикл SHINERAY Z1 250
Производитель: SHINERAY
Доступные цвета: зеленый,черно-бело-синий,красный,желтый
Компания Shineray была создана в 1997 году и успела зарекомендовать себя более чем в ста странах благодаря качеству своей продукции. На производственных мощностях Shineray выпускается более 800000 мотоциклов и двигателей к ним. Вся продукция Shineray сертифицирована по стандартам качества IS09001 и экологии IS014001. Корпорация Shineray является ведущим китайским производителем мотоциклов в классе Эндуро/Кросс.
Спортбайк SHINERAY Z1 является новинкой только для украинского рынка. Эта модель дебютировала еще в 2014 году и известна в России под брендом IRBIS, а не Shineray. Мотоцикл Shineray Z1 можно назвать усовершенствованным и доработанным Irbis Z1, о котором все, кому будет интересно, смогут найти в рунете массу различных материалов: от отзывов владельцев до обзоров в различных специализированных ресурсах и журналах.
Тормоза
Поскольку за ускорениями обычно следуют замедления, то необходимо сказать про тормоза. Самая архаичная конструкция на Honda – два барабанных тормоза. Это, пожалуй, все что можно про них сказать – они не отличаются ни информативностью, ни отличным замедлением. Хотя частично это можно списать на изношенность конкретного экземпляра. На Benelli классическое сочетание – передний дисковый, задний барабанный. Замедление очень четкое и не пугающее. Производительности переднего хватает, чтобы двумя пальцами поднять мотороллер в стоппи. Кстати, тормозные магистрали армированы уже в стоке. Самая же прогрессивная схема на Viper – оба тормоза дисковые. Задний очень цепкий, колесо блокируется легко, но вполне прогнозируемо. Передний просто хорошо справляется со своей работой.
Комфорт & Usability
По комфорту и удобству передвижения пальму первенства стоит отдать «Шторму». На нем сидишь, как в автобусе – высоко и просторно, здесь широкое плоское кресло и слабые вибрации где-то сзади и снизу. В общем, понравилось, хотя сидушка и явно коротковата для высоких людей, а ступенька на ней мешает отодвинуться назад. Ход мотороллера достаточно плавный, чему способствуют два задних амортизатора, а подвески уверенно и без тряски глотают неровности.