Приветствуем вас на сайте интернет-магазина мототехники ДонМото!
Скорость и динамика Как уже было сказано выше, наилучшая динамика у Honda, следом идет Benelli, затем Viper. Это подтверждается импровизированным мини-замером – 300 метров с места «японец» проходит за 19,7 секунд, «итальянец» – 20,3 секунды, «китаец» – 21,4.
Перші жертви сезону
На Коломийщині сталася аварія за участю мопеда. У неділю, 16 березня, близько півночі 20-річний водій мопеда Viper, зіткнувся з автомобілем ВАЗ-2131.
Як повідомляє сектор зв’язків з громадськістю УМВС в області, водій мопеда їхав без світла фар, не обрав безпечної швидкості, дистанції та інтервалу, через що врізався у машину, якою керував 20-річний місцевий мешканець.
У результаті ДТП водій скутера отримав закриту черепно-мозкову травму, струс головного мозку, забій правого ступневого суглобу. Його доставили на лікування до Коломийської центральної райлікарні.
Скутер Viper - стильный и надежный
С каталогом мототехники представленной в нашем интернет-магазине - Вы можете ознакомиться в разделе - Мототехника.
Востребованность скутера, как городского транспортного средства, возрастает с годами по мере увеличения автомобилей и усложнения условий на автомобильных дорогах в городе в часы пик. Его маневренность и неприхотливость в эксплуатации позволяет недорого и эффективно решить проблему передвижения в пробках и в дорожных заторах.
Мотоцикл Viper V200-F5
Производитель: Viper
Мотоцикл класса спортбайк для начинающих любителей скорости.Oснащена двигателем Zongshen. По сочетанию цена-качество не имеет равных в своем классе.
У Honda на холостом ходу вибраций нет вовсе, да и в движении тоже. А вот сидение – одноместное, максимум «полутораазиатское», ровное и мягкое. Поскольку мотороллер – это все же утилитарное средство передвижения, то необходимо оценить такой параметр, как удобство повседневной эксплуатации, по «заморскому» – «usability». Например, в подседельное пространство Honda и Benelli помещается шлем-интеграл, а у Viper – нет. Зато у «Шторма» аж две подножки – центральная и боковая. А у Benelli не за что ухватиться, когда поднимаешь скутер на эту самую подножку. У Dio и Storm – ровный полик, на котором можно что-нибудь возить, у «491-го» в «хозвопросы» вмешивается туннель. Ветрозащита лучше у широкого «китайца», чуть хуже у «японца», еще чуть хуже у «итальяшки». На панели приборов Honda традиционный набор – спидометр, одометр, указатель уровня топлива, плюс контрольные лампы. У Benelli – аналогично, только добавились электронные часы. Ну а на приборке Viper ко всему прочему поселился еще и тахометр – вещь для скутериста не особо нужная, но понтов добавляющая.