Приветствуем вас на сайте интернет-магазина мототехники ДонМото!
Мотоцикл Viper V250-R1
Производитель: Viper
Характеристики мотоцикла Viper V250-R1:
Тип двигателя 4-х тактный,один цилиндр
Охлаждение воздушно-масляное
Объем 250 см3
Система пуска электростартер\кикстартер
Трансмиссия механическая\5 передач\цепь
Передняя подвеска телескопическая вилка
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором
Тормоза перед\зад диск\диск
Размер колес перед\зад 110\70-17, 130\70-17
Размеры,мм. 1975\770\860
Масса 139 кг.
Грузоподъемность 150 кг.
Емкость бака 14 л.
Расход топлива 2,65 л.\100 км.
Макс. скорость 120 км\ч.
Мощность 12кВт\7500 об.мин.
Характеристики мотоцикла Dragon 200\Blade:
ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ (куб.см.) 199,1
РАСХОД ТОПЛИВА (л / 100 км): 2,1
РЕКОМЕНДУЕМАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (км / ч): 100
РЕКОМЕНДУЕМАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА (кг): 150
РАЗМЕРЫ (мм): 2120×830×1140
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: 1- ЦИЛИНДР, 4-Х ТАКТНЫЙ, МАСЛЯНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ
НОМИНАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ (Л.С): 15,6/8000
ЗАЖИГАНИЕ: CDI
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 5 -ти ступенчатая
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ: ЭЛЕКТРОСТАРТЕР ИЛИ РЫЧАГ СТАРТЕРА
ТОРМОЗА (ПЕРЕДНИЕ / ЗАДНИЕ): ДИСКОВЫЕ / ДИСКОВЫЕ
РАЗМЕР ШИН (ПЕРЕДНИЕ / ЗАДНИЕ): 110/70-17 / 130/70-17
ЁМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА (л): 10,6
ВЕС (кг): 128
Мотоцикли
На дорогах з двома і більше смугами для руху в одному напрямку всі автомобілі і мотоцикли мають їхати якомога ближче до правого краю проїзної частини. Винятки – випередження, об’їзд або перестроювання з ряду в ряд перед поворотом ліворуч чи розворотом.
Двигатель Двигатели на всех скутерах 50-ти кубовые и двухтактные. Самой резвой является Honda, она моментально ускоряется, быстро набирает обороты и скорость – «зажигалка», одним словом. Очень удобно в городе с его рваным ритмом движения, где максимальная крейсерская скорость ни к чему, а вот динамично разгоняться приходится после каждого перекрестка. Поэтому «закозлить» Хонду при некотором старании и опыте не составляет большого труда. Двигатели Benelli и Viper более спокойные, то есть, они не такие яркие на низких оборотах, зато после средних проявляют себя во всей красе, радуя наездников ровным ускорением. Прекрасно подходят для езды по шоссе, когда не надо постоянно «выстреливать», а можно просто спокойно ехать. Кстати, «491-й» оборудован катализатором.
Honda - все сделано в угоду практичности: ничего лишнего, очень минималистично. Но это отнюдь не значит плохо или некрасиво! Все-таки дизайн разрабатывался в начале 90-х, больше 15-ти лет прошло, как-никак.
